>안녕하세요?

강수길님!!!!

수리하신 부분 중에 인젝터 크리닝이 있는데, 수리 후 30%정도 증

상이 남아있다고 하시니 인젝터 부분을 다시 점검을 하셔야 할 것

같습니다. 위 증상의 원인은 인젝터일 수 도 있지만 연소실 안으로
엔진오일이 유입이 되어 발생되는 현상일 수 도 있습니다. 후자일

경우  실린더 헤드 밸브 및 가스켓 또는 피스톤 링의 문제로 이같

은 문제가 발생될 수 있습니다. 위 증상이 차량 노후에 의한 것인

지 부품 불량인지는 우선 점검을 해 봐야 알 것 같습니다. 

 저희 샾에서 이루어지는 인젝터 크리닝 작업 방법은 인젝터를 탈

거한 후 외부 크리닝을 한 후에 인젝터 크리닝 장비(고압, 저압 파

일럿 분사 테스트 동시 실시 장비)를 사용하여 크리닝 및 분사량

(주분사/예비분사/후 분사)점검과 인젝터 솔레노이드 밸브 저항 테

스트까지 합니다. 또한 인젝터를 탈거한 후 연소실에 디젤 카본 전

용 세정제로 연소실 및 인젝터 홀더 부분까지 크리닝이 별도로 이

루어집니다. 크리닝한 인젝터를 장착시에는 신품 동와샤로 조립

후 장착 합니다. 작업 시간은 크리닝 작업만 30분 정도 소요되며

엔진오일 병행 작업시 20분이 추가됩니다.   

 답변이 도움이 되셨길 바라며, 더 자세한 상담을 원하시면 저희

샾으로 전화 부탁드립니다.

감사합니다.