1.배터리 한달전 신품교체
2.출근길 4키로 퇴근길 4키로
3.예열플러그 교환한지 10만키로지남
4.연료필터 교환한지 3만키로 지남
5.인젝터 2군데 누유흔적 보임... 이상태로 2년정도 지났음..

예전에 배터리 방전되서 시동 안걸리는 증상이 조금 달라서 문의좀 드립니다...
배터리 방전되면 스타트모터가 겔겔되면서 안돌았습니다..
점프후 시동이 걸고 완충해도 다음날 역시 스타트모터 겔겔되면서 안돌아감.. 점프후 시동...

12월8일

지금은 배터리가 새거라 스타트모터는 계속 돌아가는데 시동이 안걸려서 점프후 시동이 일발로 걸렸어요...
점프전 스타트모터 소리는 겔겔되는 수즌은 아니고 일반적인 소리였구요..
점프후는 좀더 우렁차다는 느낌.!!

출퇴근 길이 짧아서 충전이 안되서 그런걸까요..? 아님 예열플러그나 다른쪽이 이상인걸까요..?

영하 5도 이상만되면 불안합니다...


참고로 어제는 퇴근후 서울좀 들리느라 왕복 1시간 이상 운행했습니다..
어제는 만충된 상태로 봐도 될꺼 같아요...



오늘도 점프후 3키로미터(일부로 만충안해봤습니다..) 출근후 8시간후 시동걸어보니 아침과 같았습니다....
이때 배터리에 직접 테스터기로 찍어니 12.3볼트 나오더라구요...
차량 실내볼트메타는 10.8나오구요...

아침에도 실내볼트메타가 10.7나왔으니 실제 볼트는 아마 12.3과 비슷했을거 같아요...


시동이 안걸리는 시점 배터리가 12.3이면 배터리 맛간건 아니지요..?
배터리 12.3이면 시동이 걸려야 되는거 아닌지요...?ㅠ.ㅠ


지금은 만충상태인데 원인을 찾지 못하면 내일 또 시동이 안걸리텐데 걱정입니다.. 내일은 더 춥다는데..

12월 9일

어제도 만충후 하도 걱정이되어서 지하주차장에 주차한뒤 오늘 걸어보니...

시동전 전압 역시 12.4볼트 였습니다... 키온 하니까 11.7 시동거는순간 10.3~10.6사이더라구요...

오늘도 한번에 안걸리고 다행이 두번만에 걸리기는 했지만 아직도 영 불안하네요...

예열플러그나 연료필터 등등 시동관련된 부품들이긴한데...

검색해보니 인젝터가 좋지않아도 시동이 안걸릴수 있다는 글을보아서요.... 그래고 제차량 인젝터누유가 좀 심한거 같기도 하구요...

인젝터 누유 크리닝으로 해결되나요 아니면 교환해야하나요....?

크리닝 비용은 얼마인가요..?