▷차종: nf 쏘나타 트랜스폼 lpi
▷연식: 2008년 5월
▷주행거리:12만 KM
▷상담내용: 11만 km때 각종 소모품 오일류와 필터류 밭데리 점화플러그 등등 올 교환 한상태입니다.
현재 차량 상태에 큰 불만은 없습니다만. 인젝터는 문제가 없어서 그냥 넘어 갔습니다.
 
다음 nf쏘나타카페에서 협력업체된 것을 보고 문의드립니다.
 
현재 시동이나 주행시 불만은 없는 상태입니다. 하지만 12만 km를 주행한 차량이다 보니 인젝터클리닝을 받아보고 싶은데요.
저같은 상황에서 클리닝시 이점은 어떤것이 있겠습니까?
출력등을 글로 쓰기에는 무리이고.. 60km정속 주행시 rpm1500,100km정속 주행시 rpm 2100-2200정도 유지됩니다.
뭐 시동지연이나 주행시 노킹등은 없는 상태이고요.
 
그리고 엔진오일교체시기와 같이 병행하면 좋다고 되어있던데요.
현재 모빌1ep 5w30넣고 3000km정도 주행한 상태입니다. 그전까지는 쉘 힐릭스 5w30 4-5000km 마다 교환했었고요.
모빌1넣고 8000정도 주행할 생각인데요.
클리닝과 같이 엔진오일까지 내리면 좀 부담이 되는 경우라서. 현상황에서 크리닝을 받고 엔진오일을 안내리는 것이 나은지
아니면, 그냥 8000채우고 그때가서 클리닝을 해보는 것이 좋은지 궁금하네요.
 
인젝터 클리닝으로 출력등의 증가이외에 세타엔진 특유의 달달거리는 소리도 잡아질수 있는지도 궁금합니다.
 
마지막으로... 엔진오일 교환 공임은 안나와있던데요. 제가 엔진오일이랑 필터류 왕창 사논게 있서서요.
가지고 갈경우 공임만 하면 얼마나 드는지 궁금합니다. 당연히 잔유제거는 다해주시는 거죠?