▷차종:싼타페
▷연식:2001
▷주행거리: 230000KM
▷상담내용:
 
 안녕하세요. 오일감소 현상을 해결하고자 엔진 전체를 교체했던 사람입니다. 교체 후에도 동일한 증상이 지속되어 지난 7월 1일 실린더블록을 교체하는 AS를 받은 바 있습니다. 몇 주 전에 다른 정비를 위해 방문했을 때, 또 다시 오일감소 현상이 관찰되어 조금 더 경과를 지켜보기로 했었습니다.
 
 오늘 냉간 시에 오일량을 점검해 본 결과, 처음 AS를 받을 때와 같은 증상이 지속되고 있다는 것을 확인했습니다. F선에 오일을 채운 뒤 대략 1,500km 정도 주행한 결과 게이지 눈금이 F와 L선의 중간 쯤에 위치해 있습니다. 1,500km당 대략 0,5리터 정도의 오일이 감소되고 있는 상황입니다. AS를 받기 전과 비교해볼 때 전혀 개선된 것이 없습니다.
 
 백매연이나 정상보다 많은 블로바이 가스량이 관찰되지는 않습니다. 짐작컨대 피스톤과 실린더 블럭의 문제는 아닌 것 같다는 생각도 듭니다. 확실한 성능을 위해 더 많은 비용을 들여 신품으로 교체한 엔진헤드에 문제가 있는 게 아닐까 하는 의심도 들긴 합니다.
 
 모터 스테이션 측에서도 문제 해결을 위해 최선을 다하고 있다는 점을 잘 알고 있는 입장이라 참으로 답답하고 난감한 심정입니다. 별 수 없이 엔진을 다시 분해해서 점검을 해봐야 할 것 같습니다. 생업 때문에 가급적 당일 수리를 하는 쪽으로 일정을 잡아주시면 고맙겠습니다.
 
 처음 수리할 때 엔진헤드와 피스톤은 신품으로, 실린더블록은 리빌드 제품으로 교체했습니다. 지극히 당연한 얘기겠지만, AS를 위해 엔진 일부를 교체하는 경우에도 신품은 신품으로, 리빌드 제품은 리빌드 제품으로 교체해주시는 걸로 알고 있습니다. 행여나 생길지 모를 착오를 미연에 방지하고자 노파심에 말씀드립니다.   
 
 그리고 엔진을 분해하게 되면 멤버를 내려야 되므로, 수리 후에는 휠얼라이먼트를 다시 잡아야만 합니다. 지난 번에 AS를 받을 때는 큰 돈이 아니라서 굳이 얘기 안 하고 자비로 처리했습니다만, AS를 받기 위해 거의 한나절을 투자해야 하는 입장이라 이번에는 얼라이먼트 작업까지 처리해주셨으면 합니다.
 
 그럼 연락 기다리겠습니다. 수고하세요.