요즘 계속 바쁘시죠^^ 먼저 궁금해 하시는 것에 대하여 시승기를 말씀해 드리겠습니다. 원리는 원적외선방출 / 음이온 방출==> 연료의 클러스트를 분해하여 산소접촉면적증대/ 연료의 초미세화==>연료의 완젼연소 유도... 개발한곳의 설명 입니다.. 제가 투입하였을 당시 날씨는 추웠던 상태이구요.. 투입시 반응이 나왔습니다.. 엔진소리가 갑자기 약간 거칠어 졌습니다. 그러다 약200여킬로 주행하니 엔진소음이 정숙함을 보였습니다. 사륜이라 70킬로에서 75킬로 넘어갈때 엔진이 약간 힘에 부치는경향이 있었는데. 조금 낳아졌구요 .기름 소모량은 주행능력과 경로 습관등이 따르는 부분이라 상당히 고민되고 어려운 일입니다..날씨관계도 있구요. 그래서 파워바 넣기전의 기름 소모량은 약8~9킬로 정도 나왓습니다. 그동안 기름값도 여러차례 상승이 있었기에 금액으로 환산하기는 무리가 있는듯하구요. 만탱크 주입시 보통 같은습관과 경로등으로 보면 약620킬로 주행하였고. 파워바 투입하고 세번의 만탱크 주유를 하고 시내주행40% 고속주행60% 주행 하였습니다 1차 680킬로 2차 670킬로 3차 710킬로.. 3차 주행은 날씨가 갑자기 따듯해진 것으로 판단이 됩니다 원격시동기로 예열을 몇번 안했거든요 그곳에서 차이가 난듯 합니다. 아직 견론을 내기가 이른것 같습니다. 매연은 급가속시 줄어든것으로 보이나.. 이것은 오로지 파워바를 넣었다는 기대심 때문에 풀악셀링을 덜 한 것이 아닌가 사료 됩니다. 이번에 장거리를 몇번시승을 해보고 다시 글을 올려 드리겠습니다.. 날로 발전 해가는 모터스테이션이 되기를 바라며 이만 줄일까 합니다 수고하십시오...